北海道を衰退から救い、大発展させる方法を発明したwwwwwwwwwww

1 : 2021/10/06(水) 17:59:13.835 ID:pKj0kbkP0
レス1番の画像サムネイル
2 : 2021/10/06(水) 18:00:56.007 ID:JV9Cx5gl0
しなくていい、人減らしたいわ
4 : 2021/10/06(水) 18:01:33.862 ID:pKj0kbkP0
>>2
このままだとJR北海道は経営破綻する
3 : 2021/10/06(水) 18:01:13.559 ID:cZCXdVObM
のちの道知事である
6 : 2021/10/06(水) 18:01:50.669 ID:pKj0kbkP0
>>3
鈴木、俺のアイデアぱくっていいぞ
5 : 2021/10/06(水) 18:01:46.303 ID:nKwbE3Mvd
旭川ルートは構想有るけど函館本線に平行する形だし何より実現性が低い
9 : 2021/10/06(水) 18:02:14.743 ID:pKj0kbkP0
>>5
函館本線に平行する形では並行在来線のカニバリズムが発生するだろ
この線形がいいんだよ
15 : 2021/10/06(水) 18:04:11.460 ID:nKwbE3Mvd
>>9
「新」幹線だから原則在来線の平行になるの
これを覆すなら新幹線整備法を改正するしかない
20 : 2021/10/06(水) 18:05:47.483 ID:pKj0kbkP0
>>15
ならないぞ
その証拠に北海道新幹線の札幌延伸区間は苫小牧周りではない
27 : 2021/10/06(水) 18:09:04.597 ID:nKwbE3Mvd
>>20
それは最速で札幌に到達するための例外だよ
東京が絡んでこないとダメ
31 : 2021/10/06(水) 18:16:34.398 ID:pKj0kbkP0
>>27
例外じゃねーだろ
お前の独断で是非を決めることは不可能
お前は何様でもないんだから余計な口出しする権利はない
33 : 2021/10/06(水) 18:18:59.558 ID:nKwbE3Mvd
>>31
んじゃあこの案が採用されたとして財源は?
国は金出してくれないと思うよ
37 : 2021/10/06(水) 18:21:09.132 ID:pKj0kbkP0
>>33
さっきからお前何様なの?国家様なの?
オタクだまってろよ
7 : 2021/10/06(水) 18:01:56.291 ID:mMUX/s+t0
無駄金

人口増えているわけでもないのに

11 : 2021/10/06(水) 18:03:18.910 ID:pKj0kbkP0
>>7
まず札幌を出た新幹線は栗山町の栗山駅で室蘭本線と接続します

これがいい。うっちょくで平原を突っ走って線形がよく
建設費が安く済んで内地ほど税金の無駄にならないから

8 : 2021/10/06(水) 18:01:56.942 ID:hUK8wx3k0
広いなあ
14 : 2021/10/06(水) 18:03:41.485 ID:pKj0kbkP0
>>8
札幌~旭川が遠すぎる
新幹線で結べば、日帰り圏一気に増える
10 : 2021/10/06(水) 18:02:35.402 ID:zm4O3AKu0
セイコーマートを国営化しろ
12 : 2021/10/06(水) 18:03:22.132 ID:mMUX/s+t0
そもそも鉄道に頼ってないだろ

まずは人口爆発起こさないと鉄道需要増えないぞ

17 : 2021/10/06(水) 18:05:18.250 ID:pKj0kbkP0
>>12
聞け
まず札幌を出た新幹線は栗山駅で室蘭本線と接続します
これにより新幹線で札幌と栗山町を行き来する町民がまず乗ります(長距離バスより早い)
つぎに岩見沢や由仁町からの接続需要で室蘭本線が活性化します

これにより室蘭本線は廃線危惧から一転、ドル箱路線になります

13 : 2021/10/06(水) 18:03:33.455 ID:zm4O3AKu0
JR北海道というか、札幌以外切り捨てれば済む話
16 : 2021/10/06(水) 18:04:13.158 ID:mMUX/s+t0
出生率6目指せ
全員が結婚して子供6人ずつにしないと
18 : 2021/10/06(水) 18:05:33.477 ID:EEV1aYsP0
そもそも道央だけで何でもやんなよ
北海道全体を救いたいなら道東をどうにかしろよ
19 : 2021/10/06(水) 18:05:45.339 ID:WgnoF+Sa0
(´・ω・`)んあー昔みたいに石炭とニシンが売れるなら良いんだが
もう観光頼りだし産業というものが必須になるわけですよ
とくに内陸部はどうしょうもねえっす
21 : 2021/10/06(水) 18:05:48.355 ID:mMUX/s+t0
ドル箱って
そもそも乗る人いねえじゃん
43 : 2021/10/06(水) 18:26:47.500 ID:pKj0kbkP0
>>21
富良野も旭川も人気観光地だぞ
それに道東、道北、オホーツク方面の接続需要もある

結果的に札幌駅から特急を全廃させられる
すると札幌駅の線路容量が一気に開いて通勤電車を増発できる
札幌は200万都市。電車が増えれば利用者が増えて、沿線住宅開発ができ
JR北海道が黒字になり、人口が増える

22 : 2021/10/06(水) 18:06:13.917 ID:bunPr9nl0
北海道で独立したらいいんじゃない?移民呼び込んでさ
23 : 2021/10/06(水) 18:06:52.680 ID:JV9Cx5gl0
破綻するなら破綻しろよ
24 : 2021/10/06(水) 18:07:14.065 ID:pKj0kbkP0
まず札幌を出た新幹線は栗山駅で室蘭本線と接続します
栗山駅で北に進路を変えてひたすら北上です
最初の停車駅は三笠駅です

これがいい
なぜなら既存の三笠市には鉄道がない
つまり三笠市民に「鉄道の恩恵」が発生する
これにより三笠市民は新幹線を利用し、札幌で並行在来線に乗り継ぐなどして収益増が見込める
また観光客が三笠に新幹線で来る特需もある

26 : 2021/10/06(水) 18:08:56.686 ID:pKj0kbkP0
そして>>24のプランを用いれば
函館本線の乗客を奪わなくて済む
つまり、函館本線と別線扱いなので函館本線から速達種別を残すことができ
函館本線の沿線利便を保てる。カニバリズムがないので、廃線危機もなく、路線維持につなげます
25 : 2021/10/06(水) 18:08:41.309 ID:P81DFIiQ0
ロシアが北方領土と樺太下半分帰してくれれば発展するだろう
28 : 2021/10/06(水) 18:12:59.627 ID:pKj0kbkP0
三笠駅の次は芦別川をわきに山を越えて富良野駅に来ます
富良野は言わずと知れた世界的超ブランド観光地なので、観光特需があります
なにより地元民は、富良野から札幌へのショートカット路の発生で大変便利になります

そしてなにより根室本線の救済措置になります
芦別市民は、新幹線に利用の際に根室本線に乗って富良野駅に出るのです
また札幌に変わる帯広・釧路方面への特急の発着駅として富良野駅が有力な機能を果たします
富良野駅に平面乗り換えを設置すれば、特急ホームからシームレスに釧路、場合によっては根室まで特急を飛ばし
対札幌間の航空路線や高速バスの競合に勝ち、根室本線の持続可能性と沿線地域発展に寄与するのです

29 : 2021/10/06(水) 18:14:04.576 ID:pKj0kbkP0
富良野駅の次は美瑛駅
ここも人気観光地で、一定の需要があります
富良野~美瑛間も非常に風光明媚なので、観光客の地域内輸送のため、観光列車などで在来線の温存になります
30 : 2021/10/06(水) 18:15:55.316 ID:pKj0kbkP0
そしてそのまま北の終着駅札幌駅
ここまでの線区は殆どが平地の過疎地で、障害物はなく
かなり格安で線形のよい路線を建設できるので、札幌~旭川間は岩見沢回りよりもより効果的になるのです

で、旭川駅からは、網走方面や稚内方面の特急と平面接続します
これにより、札幌始発よりも大幅な時短が見込め、網走や稚内も札幌日帰り圏となり、道北やオホーツクも波及効果で
はれて北海道が一つになるのです!!!

34 : 2021/10/06(水) 18:19:21.329 ID:pKj0kbkP0
なぜおれがこの明暗を思いついたか
それは北陸新幹線を知ったからだ

北陸新幹線は、長野から先本来の野尻湖方面に西側回りなところを
あえて千曲川を東に渡って反対回りに走っていて飯山駅に停車する

だがこれにより飯山線をJRとして存続することに成功し、人気観光地でもある野沢温泉や近隣地域方面のアクセスに寄与した

35 : 2021/10/06(水) 18:20:37.874 ID:pKj0kbkP0
>>34
そして本来の在来線は直江津から海辺に出るが
そこを上越妙高で手前からカーブするようにして時短を実現している
だがこれも妙高市方面の便につながっているし、線形の短絡化につながっている

これを北海道で当てはめると、富良野ルートになる

36 : 2021/10/06(水) 18:20:38.360 ID:nKwbE3Mvd
>>34
それは立山連峰をトンネルでぶち抜くのが技術的にも財源的にも厳しかったからだよ
やっぱりここも例外なんだよね
38 : 2021/10/06(水) 18:21:23.203 ID:pKj0kbkP0
>>36
お前は黙れ
キモいから
39 : 2021/10/06(水) 18:22:55.887 ID:pKj0kbkP0
また三笠駅を作る案は
東北新幹線を参考にした
本来の東北本線は野辺地まわりだが
新幹線はさらに内側で、在来線の駅のない十和田市に七戸十和田駅を開設した
これで鉄道の恩恵が発生している。十和田市も十和田湖がある観光都市で、三笠市と処遇が似ている
40 : 2021/10/06(水) 18:23:52.543 ID:pKj0kbkP0
ちなみに現在建設中の西九州新幹線は
いわゆる「佐賀問題」を佐賀空港経由にすることで既存の在来線を並行とみなさず温存する案がある
JRの元社長の案だったと思う

つまり俺の言っていることは荒唐無稽ではなく、前例が各地にある話であり、公的機関が検討する話なのだ

41 : 2021/10/06(水) 18:25:39.891 ID:pKj0kbkP0
すべての既存在来線を1つでも多く温存すること
そして接続需要やすみわけによりさらに活用すること
面的な道内全域に恩恵をつくること

これには富良野経由旭川が一番いい
俺は天才だ

42 : 2021/10/06(水) 18:26:23.069 ID:Vc3YQwWNa
黒板五郎『純。新幹線で?新幹線ってぇ…早いのかぁ?』
44 : 2021/10/06(水) 18:31:30.746 ID:/TaCUEadM
稚内まで北海道新幹線引っ張れよ
高いんだよ直行便とか乗り換えは
45 : 2021/10/06(水) 18:32:05.804 ID:bVhudMrX0
旭川とかもう死んでるだろ
46 : 2021/10/06(水) 18:37:31.845 ID:pKj0kbkP0
>>45
30マン都市
47 : 2021/10/06(水) 18:46:01.232 ID:8NAuCsC/0
北方領土返せ根室の漁業死んでるぞ

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